FESTO氣缸依據(jù)原理如何劃分？
    FESTO氣缸的功能是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。正常情況下，QGA氣缸應(yīng)隨電磁閥電源的通斷開(kāi)關(guān)迅速到位;由于氣缸活塞反復(fù)運(yùn)動(dòng)，則對(duì)缸壁及活塞進(jìn)行潤(rùn)滑十分重要。一般通過(guò)油霧器，使?jié)櫥�油霧化后注入空氣流中，并隨空氣進(jìn)入潤(rùn)滑部位，達(dá)到潤(rùn)滑的目的。工作過(guò)程中，出現(xiàn)接近油霧器的氣缸潤(rùn)滑效果好，遠(yuǎn)離油霧器的氣缸潤(rùn)滑效果差。
    FESTO氣缸這種情況在骨料倉(cāng)的氣缸上表現(xiàn)特別明顯。解決辦法是：在骨料倉(cāng)氣路中間增設(shè)一個(gè)油霧器。　　對(duì)于活塞桿可涂抹一層黃油以防銹蝕。QGA氣缸易出現(xiàn)的故障是漏氣，漏氣有內(nèi)漏和外漏兩種，內(nèi)漏是指QGA氣缸活塞組件磨損嚴(yán)重，造成那個(gè)活塞前后竄氣，影響氣缸動(dòng)作的快慢，嚴(yán)重時(shí)造成開(kāi)關(guān)不到位;外漏是指活塞桿與氣缸接觸的端部密封件磨損嚴(yán)重而漏氣，造成活塞桿回復(fù)速度慢，甚至回復(fù)不到位。
    FESTO氣缸的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)。10A-5氣缸：做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。
    ①FESTO氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    ②FESTO氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
    ③FESTO氣缸用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封好，但行程短。
    ④FESTO氣缸這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。
    FESTO氣缸做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于
    280°。此外，還有FESTO氣缸和步進(jìn)氣缸等。
    從FESTO氣缸工作原理來(lái)看，氣閥工作將直接影響壓縮機(jī)氣缸的工作，因此，對(duì)氣閥有如下要求：阻力損失小。10A-5氣缸阻力損失大小與氣流的閥隙速度及彈簧力大小有關(guān)。氣速越高，能量損失越大;彈簧力過(guò)大，阻力損失也大，其大小按10A-5氣缸運(yùn)動(dòng)規(guī)律的合理性準(zhǔn)則設(shè)計(jì)確定。氣閥關(guān)閉及時(shí)、迅速，關(guān)閉時(shí)不漏氣，以提高機(jī)器的效率，延長(zhǎng)使用期。壽命長(zhǎng)、工作可靠。
    限制FESTO氣缸壽命的主要因素是閥片及彈簧，一般對(duì)*連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，希望壽命達(dá)8000小時(shí)以上;對(duì)移動(dòng)式、短氣閥是往復(fù)活塞式壓縮機(jī)中的重要部件，也是易損壞的部件之一。
    它的好壞直接影響壓縮機(jī)的排氣量、功率消耗及運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，目前壓縮機(jī)正向高速方向發(fā)展，而限制轉(zhuǎn)速提高的關(guān)鍵問(wèn)題之一就是氣閥�；钊�式壓縮機(jī)一般都采用“自動(dòng)閥”，就是10A-5氣缸的開(kāi)啟與關(guān)閉是依靠閥片兩邊的壓力差實(shí)現(xiàn)的，沒(méi)有其它的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。期或間歇運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，要求可稍低些。