銷售FESTO導(dǎo)向桿氣缸,費(fèi)斯托規(guī)格要求
導(dǎo)向桿氣缸 DFM 具有精確的導(dǎo)向和極大的扭矩和側(cè)向力吸收以及堅固緊湊的結(jié)構(gòu)，值得信賴。它適用于夾緊、提升和阻擋應(yīng)用。
驅(qū)動器和導(dǎo)軌位于一個殼體中
扭矩和剪切載荷高
滑動導(dǎo)軌或循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌

更新時間：2024-12-19

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產(chǎn)品介紹

銷售FESTO導(dǎo)向桿氣缸,費(fèi)斯托規(guī)格要求

用途:

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

單缸發(fā)動機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。最為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機(jī)的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機(jī)上，兩缸機(jī)也不好找了，最少是3缸發(fā)動機(jī)。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機(jī)。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

導(dǎo)向桿氣缸適用于夾緊元件，以待進(jìn)一步可靠加工。

導(dǎo)向桿氣缸可輕松傳輸和抬升超過200 kg的負(fù)載，性能強(qiáng)大，動態(tài)性佳。

導(dǎo)向桿氣缸剛性高、堅固耐用，可安全可靠地止停150 kg的負(fù)載。

工作模式，驅(qū)動單元聯(lián)接板

緩沖氣動緩沖，兩端可調(diào)

環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量 0.2 J

6 bar 時的理論力值，返回行程 141 N

結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 導(dǎo)軌